0
久しぶりの投稿です。
今回はSKS-45を調整していきます。SVTに続き、大戦時のオールドガンを電動化したモデルになります。
リアルウッドのセミオートの電動になります。
初期ロッドなのでリアルウッドの出来も良い感じです。
銃剣は収納型になっており、手前に引っ張って転回します。
当然樹脂製です。
金属だと着剣した時点で違法
マガジンはここのカバーを展開して収納する形です。
そのままカバーにマガジンを入れて戻す感じで装着可能です。
バッテリーはストック内
マイナスドライバーでプレートのネジを半回転させると外れます。
プレート自体には、クリーニングロッドなどの収納口が再現されていますが、この部品は固定されては居ないので無くさないように。
ノンホップ0.2gでこの程度、弾道が左にそれるので、適正ホップまでは掛けれませんでしたがそのときの初速は81m/s程度です。
まず、アッパーのパーツを外します。
ここのピンも抜きます。
続いてここのピン
どちらも中心にピン止めがあるのでどちらからでも抜けます。
オールドライフルお約束のこのネジを抜きます。
ぼやけていますが、これでユニットがストックから外れます。
少し上にして前方に引く感じです。
バレルのセンターのネジを外します。
トルクが掛かって無くぐらぐらでした。
ここにイモネジがあるので外します。
左右両方あります。
これでバレルが外れます。
チャンバーは通常のドラム式が採用されて居るみたいです。
ボルトを外します。
まず、ソ連系のお約束のこのピンを抜きます。
カバーとスプリングとボルトが外れます。
戻す時には少しコツが必要で、最初からボルト・スプリング・カバーを連結した状態で、組み込むとすんなり入ります。
ボルトを入れて、スプリングを入れてとやっているとスプリングの位置がずれて入らないです。
メカボックスクリーニングはSVD系なのが解りますね。
S&Tは昔にSVDの電動を出していたのでメカボの抜き型もってたのかな?
トリガーは右から差しているだけなので、引っ張れば簡単に外れます。
中身です。
FCU以外は共通バーツっぽいですね。
ギアの4枚ではなく3枚の18:1
ピストンはノーマルを使用して、ピストンヘッドのみPOMヘッドに交換。
シリンダーもアルミからステンレスに、ヘッドをシーリングして気密をとり、エアノズルもOリング付きに交換。
エアノズルは、根本だとエア漏れ無しですが、伸ばしたらエア漏れがあったので交換です。
FCUはトリガーは物理スイッチ、ギアの関知はマグネット式ですね。
結構きわどい所のチップがあるのでハイトルク系のセクターだと衝突しそうですね。
モーターはHTGのブラシレスを組みます。
タペットは完全閉鎖が少し遅い感じだったので少し加工
これでメカボは完了です。
続いてチャンバーです。
通常のM4系チャンバーですね。
ぼやけていますが、めちゃくちゃホップが左にずれています。
インナーは450mmで結構錆びてます。
精密の420mmに交換して、テーパー加工をします。
で、クリップが割れているのに気付く。
これでバレルが回ってズレたのか。。
手持ちの物で交換します。
あとは逆の手順で組み込みます。
またストックを付けなくても試射できるのはありがたいのですが、フレームが邪魔でQD化しているのですが、スプリングを抜くにはメカボックスを取り出す必要があります。
写真の図はマガジンのカバーなのですが、穴の位置がずれています。
カバー側を少し削ります。
ストックに入れるとギアなりが大きくなるので、調べると、この端子が、ストックに当たって、モーターを押している。。
モーターの軸を少し短くする事も考えたのですが、単純にピンを短くします。
こんな感じです。
これで完了です。
初速は0.25gで適正83m/s前後に調整しました。
SVTと言い、少し調整すれば大変面白い銃になりますね。
気になる商品
No related posts.