DOUBLE BELL MINI-14電動ガン調整

こんにちは、香川県の電動ガン・エアガンショップ、MASTERS-ECの店長です!
本日は、DOUBLE BELLより発売されたMINI-14調整します。
特攻野郎世代には大受けな一品です。

このモデルはブラックとシルバーモデルがあり、一部の人達にはシルバーが人気です。
レシーバーはフェイクウッドで樹脂製で、バレルとストック・アッパーレシーバーは金属製です。
トリガーガードは樹脂製で、展開して、トリガーユニットを外す事はできません。

セフティーは、トリガー前のレバーとなりM14と同じ。
セミオートオンリーで、スタンダード系M4マガジンが互換です。
ストックにはモーターが入っていないので、頑張ればストック交換ができるかもしれません。

トップにレールが付いております。
照星・照門ともに調整は出来ません。
照門は調節ねじが稼動しますが、うごかないです。

銃身周りです。
シルバー塗装は、少し凹凸がある感じで吹かれています。

バッテリーはロアレシーバー前方にありますが、配線が短いので、バッテリーは選ぶかも。

手元にあるP-MAGtypeを差してみました。
少し押し込む感じでロックされます。

0.2gでの初速です。
結構出ていますね。
ただし、ホップが全く効かない状態でした。
多分ですが押しゴム入れ忘れかと・・

チャージングハンドルは稼動しますが、連動してのギミックはありません。
樹脂製です。

可動範囲はここまで。

ストックエンドは、レバーでたたむことが出来ます。
折りたたみの順番は
1.ストック根本のレバーを押してたたむ
2.レシーバー右に突起があるので底に穴を合わして入れる
3.ストックエンドをたたんでロックする
これで折りたためます。

ホップ調整はトップカバーを外して行います。
ダイヤル式になっていて無段階

とりあえずばらしていきます。
まずバレルを止めている所を外します。

トップレールを外すとネジが出てくるのでこれを外すと、アッパーレシーバーが外れます。

QDスプリングになっているので、ここまで外すと、初速調整が可能に!
続いて、ネジを外して後ろのカバーを外します。
少しドライバーで浮かさないと外れないです。
そして、メカボックスとレシーバーの間に上からネジが3本ありこれでメカボックスを固定しているので外します。
レシーバー左右のマイナスネジとストック固定ピンを外すとメカボックスが上に抜けます。
このときアウターバレルが溝にはまっているだけなので前方へ抜けていくのでご注意

メカボックスです。
独自設計で、G&GのM14の用にチャンバーがメカボックスと接続しています。
左側にチャンバーを止めているネジが2本ありますが、これを外してもチャンバーのみ外す事は出来ませんでした。
FCUはトリガー検知は、スイッチで、セクターギア検知はマグネット方式となっています。
バッテリーを繋げて少し待つとビープ音がするのでそれで射撃が可能となります。

FCUはネジ2本で止まっています。
どこかのメーカーよりはしっかりしている感じですね。
メカボックス開閉は
1.FCUを外す
2.セフティーレバーのピンを抜く(カシメあり)
3.モーター配線抜く
4.スプリング抜く
5.ネジを外す
これで開きます。

見た感じですが
・シリンダーとピストンが短い
・スパーギアが小さい
・タペットも短い
結構オリジナルパーツありですね。
破損したときにパーツ供給できるのかが少し不安かな。

左が通常のスパーで右が14
比べると結構小さいですね。

シリンダー周りです。
全体的に2/3程度の長さかな?
エアノズルもかなり短いですね。

ピストンは金属ギア10枚で2枚目をカットされています。

比べた感じです。
2/3まではいかないか・・・
ヘッド径は同じです。
セクターギアも通常のギアの後ろを5枚落としている仕様です。

モーターですが、純正はトルクは結構あるタイプですが、それに加えたハイスピードモーターに交換します。
純正は2vで約5000回転程度でこのモーターは約8200回転回ります。

シムの殆どが変形しています。

調整しながら組んでいて気がついたのですが、、、、モーターを調整するイモネジと皿がない・・・
最初から付いてないです。
で原因は忘れていたのかと思ったのですが、そのまま皿を入れてモーターを入れると位置が前過ぎる・・・
皿の厚さは1mmなのですが、この1mmを入れるとメカボックスが締まらないぐらい前進します。
なので少し削って調整

続いてチャンバー
これチャンバーのダイヤル圧入しているだけなので、回しながら抜く事が出来ます。。。

やはり押しゴムが入って無かったです。
予想通り!

ついでにパッキンが変形してたので交換します。

グリスでドロドロっすww

バレル長は455mm　長いっす!
まあ今回はとりあえずこのままでいきます。

組んで思ったのですが、この位置がホップ最弱です。
でここに押しゴム2.5mmを入れると・・・鬼ホップの慣性です!
なるほどそう言う理由があったので押しゴム入れてないのかw

なのでここはどうしようも無いので、アーム作りました。
5パターンぐらい作ってようやく落ち着きました。
ちなみに押しゴム部分も延長して弾とホップにクリアランスを詰めています。
実はこのあと更にあるのですがねw

調整が終わって組み直しです。
このままマガジンさして試射できるのは素晴らしい!
ただ、よく解らないFCUの時は、いきなり電気通すの怖いので、モーターに直接電気流して稼動するか試します。
保護回路付いてない場合いきなり燃える場合あるので・・・

試射してたのですが、初速が極端に低い時があり圧縮とか色々考えた末にたどり着いたのがこれです。
解りますか?
タペットプレートがメカボックスに押し当てられて傷になっています。
つまりこの辺りのクリアランスが無い為、たまにスプリングの力では戻りきらずエアノズルが正しい位置に居ないままピストンが解放され初速がおちると言う感じですね。

なのでフライスで削ります!
電気工具は偉大!!!

で次にですが、アッパーレシーバーをきっちり締めると鬼ホップになります。。。。
要はアームを押している・・・
なので削ります。。。
で解決したとおもいきや、此の後、アッパーのカバーを強く閉めるとチャンバー自体に干渉するようでホップがおかしくなる。。。
なのでここはそのままでネジを強く締めない。少しトルクが掛かったら良いぐらいでいくと干渉はないww