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今回はかなり暖めていたG&GのL85をカスタムします。
なぜ今更と思いますが、たまたまA3のキットが1セットのみ手に入れられたからですw
L85はイギリス軍のARで、プルパップ型を採用しております。
初期のA1では、それはもう色々とトラブルが当たったのですが、HKが回収したA2以降はかなり改善されています。
そして、軽量化・迷彩効果の高いFDEカラーなどを携えてA3となりました。
ノーマルの状態です。
まさに鈍器!
バッテリーはこのハンドガード内に収納します。
トリガーはブルパップの中では軽い方で、ハンドガードも持ちやすいです。
疑似ブローバックがついており、左撃ちをすると少し怖い感じです。
試射したのですが、音はするけど弾が出ない、トリガーが戻らない、常にフルオートな状態でした。
これそのままお客様には出せないですねw
分解ですが、ストック上のピンを外し、前方へ押せばアッパーが外れます。
今回はモーターの高さを調整するためにストックエンドを外しましたが、普通は必要ないです。
こん感じで前方に抜けます。
途中にタミヤコネクターの連結があるので外しておきます。
メカボッスクの後方のピンを抜くと上部が外れます。
反対側のこのバネも外しておきます。
そして、ロアレシーバーのピンを外して、このピンを抜いて、リリースボタンを抜くと、ロアのメカボックスが上方へ外すことができます。
高級品なのにだめモーター・・・
ロアのメカボックス内部です。
スパーギアが専用設計となっております。
セクターも変やろ!っと思っている人もいますが、まあ・・・・
真鍮系の軸受けがついているのですが、これがまた凄い抵抗なので、メタルの軸受けに交換します。
こんな感じで8mmの軸受けに交換しました。
ギアはノーマルを使って調整し、モーターはG&Gの25000を使用します。
特に理由はありません!
このトリガースプリングが無かったために、トリガーが戻ってこなかったので、付けておきます。
弾が出なかったのは、タペットが折れていると思っていたのですが、原因はこの「超加速シリンダー」でした、圧縮空気をすべてこの穴から出しておりますw
シリンダー逆ですねw
ピストンは金属のロングに変更しています。
プリコック仕様なのか停止位置は常にここです。
続いてチャンバーです。
汚いパッキンを交換します。
なんとなく宮川ゴムに!
インナーバレルは510mmとかなり長いですが、特に悪い感じでは無かったので、そのまま使用します。
A3用のレイルパネルを付けるにはアウターバレルを外して裏か止めているノーマルのレールを外して交換します。
で、完成です。
かっこいいですねぇぇ
でもハンドガードに擦り傷とレールの一部に塗料はげがある・・・
バッテリーはハンドガードの下側か、短いのならロアレシーバーのトリガー上あたりに入れられます。